Som Elon Musk nylig bemerket, «Norge har noen veldig kule tunneler og broer.»
Og han tar absolutt ikke feil. Norge har verdens lengste veitunnel, landet planlegger å installere verdens første flytende undersjøiske tunnel, og kan snart få en flytende hengebro på ultradypt vann. Denne broen kan gi et enormt bidrag til brokonstruksjonsteknologi.
Broingeniør Ian Firth diskuterte den kommende 4,8 meter lange broen som spenner over den lange og dype Bjørnafjordfjorden i Vancouver.
Det kan være ekstremt dyrt å installere et brofundament på veldig dypt vann. Bjørnafjordbrua kan imidlertid omgå dette forholdet på grunn av fløting.
«Vi har bygget flytebroer før, men ingenting som dette,» sa I. Firth, konsulent hos Cowi, en av organisasjonene som er involvert i byggingen av broen.
Bjørnafjordbrua skal stå på flytende pontonger forankret til havbunnen. Toppene av brotårnene skal kobles sammen for å sikre stabilitet. En lignende type flytende design har vært brukt tidligere for oljerigger, men har aldri blitt brukt på slike broer før nå.
Bruprosjektet, ledet av Statens vegvesen, vil kunne åpne alle slags muligheter for nye bruer på steder i vann som tidligere var for dype til å «brobygges». Den nye teknologien tillater forankring av broer på en dybde på cirka 1500 meter.
Det vil imidlertid ta noe tid før denne typen brokonstruksjonsteknologi blir vanlig. Materialene som brukes til Bjørnafjordbrua er imidlertid velkjente, men det er strukturelle utfordringer, inkludert bygging og vedlikehold av de øvre kablene. Kablene som støtter broen vil overleve dem og må skiftes ut i fremtiden.
«Ingen ønsker å gjøre noe som ikke er bevist og bevist ennå, og samtidig ønsker alle å være de første.» Etter å ha overvunnet de teknologiske utfordringene, vil vi nå det punktet hvor alt er økonomisk mulig», forklarer I. Firth.
Det er foreløpig ikke opplyst når brua skal stå ferdig, men det ser ut til at det blir det om noen år.
Utarbeidet av Business Insider Nordic.
Likte du det? Ta deg tid til å støtte Inga Kazakevičiūtė på Patreon!
sfgdfg
