– Bilen har blitt en hellig ku i norsk politikk, sa miljøverner Une Bastholm under en til tider heftig debatt om bompenger under politikeruka i Arendal.
I flere tiår har bompenger finansiert norsk veibygging. Bilistene i Norge betaler nå rekordbeløp i veiavgift; 11 milliarder norske kroner i fjor og 13 milliarder i år, ifølge en prognose.
I Norges nest største kommune, Bergen, har Nei bompenger-partiet FNB fått over 20 prosent på meningsmålingene de siste månedene. Partileder Frode Myrhol sier det folkelige sinnet mot bompenger i stor grad skyldes at så mye av bilistenes avgifter nå går til kollektivtransport, ikke til veibygging.
– Når folk ser at 70-90 prosent går til annet enn veibygging, men det er kun bilistene som må betale, de føler at de betaler uten å få noe igjen. Det er det som forårsaker opprør, sier Frode Myrhol til Ekot.
I forkant av kommunevalget 9. september forsvares imidlertid veiavgiftene av Oslos kommunestyreleder, Raymond Johansen, fra det sosialdemokratiske Arbeiderpartiet. Han mener avgiftene har gitt et betydelig bedre miljø i den norske hovedstaden.
– Vi har nå brukt bompenger til å bygge ut kollektivtrafikken og kollektivnettet. Det betyr at vi nå har over 50 prosent som reiser kollektivt til jobb. Luftkvaliteten er bedre. Vi er fornøyd med hvordan det har fungert.
Men når du og partiet ditt går så hardt ut for dette, risikerer du egentlig ikke makten i Oslo, med tanke på hvor mange opprørte mennesker det er?
– Ja det er sant. Men jeg tror på ærlighet. Jeg tror at hvis du stemmer på bompengepartiet får du bompenger. Stemmer du på Fremskrittspartiet får du bompenger, stemmer du Høyre får du bompenger, stemmer du Arbeiderpartiet får du bompenger.
– Det finnes ingen annen finansieringsmodell på kort sikt. Så jeg mener at dette bare handler om å bringe velgerne bak kulissene, sier Raymond Johansen.
Etter initiativ fra Fremskrittspartiet pågår det nå forhandlinger mellom de fire regjeringspartiene om bompenger og infrastrukturinvesteringer i Norges storbyer. Forhandlingene forventes å bli fullført når som helst nå. Ifølge flere bedømmere forventes det imidlertid mer en makeover enn en revolusjon fra det norske bomsystemet.
